Resumen: Para algunos consumidores, ellos conocieron por primera vez los scooters de auto-equilibrio eléctrico en 2008, durante los Juegos Olímpicos de Verano. En ese momento, el personal de seguridad montó Segway eléctricos scooters auto-equilibrio para ir de patrulla en los estadios y en las calles.
Ahora, después de varios años, hay un aumento sorprendente en el número de marcas de scooters de auto-equilibrio inteligentes. La industria del scooter auto-equilibrio espera aumentar aún más.
Los sensores, el inteligente chip y el motor dentro del monociclo del auto-equilibrio mantiene el dispositivo en posición vertical y auto-equilibrio. El usuario comanda el dispositivo para ir hacia adelante o hacia atrás al desplazar su centro de gravedad hacia adelante o atrás. Toma Airwheel inteligente auto-equilibrio scooter A3 como un ejemplo, emplea la teoría más avanzada de control de actitud aeroespacial, algoritmo de software difuso, y el sistema de giroscopio para realizar el auto-equilibrio.
En 2001, cuando se lanzó Segway, muchos empresarios científicos han hablado alto del producto y espera que renove el sistema de transporte. Pero es una lástima que, debido a su alto precio y posicionamiento ambiguo, Segway no se ha convertido en un producto de masas. Sólo ha tenido éxito en los mercados de nicho como el transporte de los departamentos de policía, bases militares, almacenes, sedes corporativas y sitios industriales.
Sin embargo, se estima que todavía hay un gran potencial en la industria, y pronto el scooter auto-equilibrio inteligente entrará en el período del brote y la demanda seguramente superará la oferta. De hecho, la industria está todavía en las primeras etapas. Airwheel Technology ha aprovechado esta oportunidad para desarrollar. Con la investigación y desarrollo continuo, Airwheel una rueda eléctrico scooter ha producido muchas series de scooters de auto-equilibrio para cumplir el requisito de la gente de todos los ámbitos de la vida. Simplemente quiere llenar los vacíos entre caminar y conducir, para ayudar a los usuarios para terminar los últimos cinco millas entre empresa y medio de transporte público.
